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独家｜零跑汽车欧洲本土化生产落地西班牙，计划明年三季度投产下载方式:

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　　青玄道宗掌教常

> 厂商新闻《独家｜零跑汽车欧洲本土化生产落地西班牙，计划明年三季度投产》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-08-30 01:59

• 编辑:CN

随着国内汽车市场竞争白热化，为寻求更广阔的发展空间，车企加速开拓海外市场。受限于关税、运费等因素，本地化生产成为车企提升海外盈利能力的重要抓手。





孙婉秋摄

一家坐落于西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市菲格鲁埃拉斯镇上的工厂，或将成为中国新势力零跑汽车（下称“零跑”）欧洲本土化制造落地的关键。

落地西班牙

近日，《国际金融报》记者独家获悉，零跑的欧洲制造基地将落地西班牙的萨拉戈萨工厂，该工厂为Stellantis在西班牙的整车制造厂。

据记者了解，工厂改造结束后将率先实现B系列产品落地，计划明年三季度开始生产，首款车型为B10，其次是B05。

前者是一款紧凑型纯电SUV，作为零跑B系列的首款全球化车型今年4月上市；后者计划于9月的慕尼黑车展发布，市场预测国内售价或在10万元以内，欧洲市场定价或低于3万英镑。

此前，在上海车展上，零跑高级副总裁曹力曾透露，公司正对欧洲本地化生产的选址进行最终决策，西班牙是被重点考虑的地点，但尚未完全锁定。

刚刚结束的中期业绩会上，零跑副总裁李腾飞表示，明年将实现欧洲本地化生产，同时，其透露海外基地的建设将采用改造模式，“相较于重新建造海外工厂会有较大节省”，产能将根据销量来调整。

目前，零跑已进入欧洲、中东、非洲及亚太超30个国家和地区，全球销售与服务网点超600家，欧洲是核心市场，主力车型为零跑T03（小型电动车）和C10（中型SUV），两者占海外销量的90%以上。

上半年，零跑海外销量达20375辆，虽然业绩会上公司宣布上调全年销量目标至58万辆—65万辆，但海外销量指引没有调整仍为5万辆—6万辆。

李腾飞对此表示，“今年是零跑海外市场第一个完整销量年，秉承谨慎态度，没有贸然调整海外目标。”

根据会上信息，本地化生产后，零跑预计海外市场销量将快速增长，“明年海外市场销量能够翻倍增长，后年则基于明年实现成倍增长”。

随着C系列和T03在海外的起势，零跑B系列也在加速出海。据悉，首批B10车型已于今年7月装船出海，9月将在慕尼黑车展上市，B系列其他车型将会在明年实现全球上市。





吴迪摄

相较于获取利润，当前零跑对于国际经营的首要诉求是快速上量。

李腾飞说，全球市场新能源车竞争依然激烈，一两年时间，海外市场并不追求高毛利，更多追求销量增长，快速打开海外市场，抢占销量高点，在此基础上再追求利润提升，所以“前期出口毛利率不算高，会保持一个基本的毛利率水平来负担研发费用”。

本土化生产加速布局

零跑海外市场迅速破局离不开 Stellantis 的支持。

2023年10月，双方确定合作，Stellantis计划投资15亿欧元（约合115亿元）获取零跑汽车20%股权，成为后者重要股东并获得2个董事会席位。同时，双方还将以51%∶49%的比例成立“零跑国际”合资公司，负责零跑汽车在中国以外全球市场的出口、销售及本地化生产。

2024年5月，合资公司在荷兰阿姆斯特丹正式注册，CEO由Stellantis中国区高管忻天舒担任，管理团队包含双方派驻人员。彼时，该合资公司的战略定位是整合零跑技术与Stellantis资源，目标2026年实现500家海外网点覆盖，年销量突破15万辆。

这场合作中，Stellantis给零跑的支持远不止海外销售渠道，还有本土化落地的关键——制造工厂。





孙婉秋摄

零跑借用Stellantis的工厂进行改造生产并非没有先例。

2024年6月，零跑T03便在Stellantis波兰Tychy工厂试生产，采用KD件组装模式，本地化采购率达45%，不仅能降低生产成本还可规避贸易壁垒。据杰富瑞报告，波兰工厂每辆车的生产成本约为400欧元至500欧元，与零跑汽车中国基地的生产成本相似。彼时，Stellantis中国对外回应，“如果经济效益上可行，零跑汽车的产品可在Stellantis集团旗下的全球任何一家工厂进行生产。”

尝到甜头的零跑正借助Stellantis的资源加速自己的本土化。

今年4月，零跑汽车与Stellantis集团宣布，双方将基于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂，启动马来西亚本地化组装项目。项目初始投资额为500万欧元，并计划于2025年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。

此次欧洲本土生产，落地的萨拉戈萨工厂是Stellantis位于西班牙的老牌车厂，拥有43年的造车历史，累计生产超1400万辆汽车，是目前欧洲最大的汽车制造基地之一。

资料显示，该工厂占地面积达到3.15平方公里，2024年年产能达到30万辆，生产车型包含了燃油车与混动车型。去年萨拉戈萨工厂下线了37.2万辆汽车，其中5.09万辆电动车，电动车占比为13.6%。同时，工厂周边聚集350余家零部件供应商，形成覆盖冲压、焊接、涂装的完整产业链。

零跑落地该工厂并非无迹可寻。

2024年12月10日，Stellantis与宁德时代将向合资企业投资高达41亿欧元，在西班牙建设大规模磷酸铁锂电池工厂。根据当时公告，合资企业将在Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的工厂建造一座全新的磷酸铁锂（LFP）电池工厂，计划于2026年年底开始生产，产能可达50吉瓦时。

该时间点与零跑启动B系列车型量产计划接近。在国内，零跑与宁德时代也有合作，公司部分车型（如新款C10、C16增程版）已开始采用宁德时代电池，尤其在中高配版本中应用较多。例如，港版零跑C10全系搭载宁德时代电池。

而今，准备工作有序推进，零跑的欧洲工厂也将于明年正式生产。

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